Исторический шаг

вс, 09/11/2014 - 23:00

О необходимости создания в Беларуси собственной шоссейной команды хотя бы континентального уровня говорилось давно. И вот наконец-то стало известно, что руководство велосипедного клуба «Минск» приступило к реализации такого проекта. Как сообщил генеральный менеджер клуба и исполнительный директор Белорусской федерации велосипедного спорта Алексей ИВАНОВ, к которому мы обратились за подробностями, заявка на регистрацию уже направлена в Международный союз велосипедистов (UCI).

— В начале года, как вы знаете, у нас появилась трековая команда, в состав которой входят десять сильнейших гонщиков: чемпионка мира Татьяна Шаракова, бронзовый призёр молодёжного первенства Европы Роман Романов, рекордсмены Беларуси в командной гонке преследования Сергей Попок и Олег Агиевич и в командном спринте Евгений Веремчук, Владислав Новик, Артём Зайцев, а также Роман Тишков, Гордей Тищенко, Евгений Ахраменко. А сейчас мы занимаемся созданием аналогичного шоссейного клуба.

— Его регистрация в UCI невозможна без выполнения ряда условий…

— Прежде всего важно было заручиться поддержкой Белорусской федерации велоспорта, после чего до 1 ноября направить в Международный союз велосипедистов информационное письмо. До 22 ноября необходимо произвести соответствующую проплату и до 1 декабря — представить весь пакет документов. Таков регламент UCI, которого и придерживаемся.

— Со спортсменами определились?

— Их расширенный список, конечно, имеется. Согласно правилам в континентальную команду могут войти и четыре гонщика из трекового направления, если они в рейтинге занимают не ниже 150-го места. Для регистрации же шоссейного клуба необходимо подписать контракты как минимум с восемью спортсменами. То есть нам нужно добрать ещё хотя бы четыре человека. Но, думаю, мы не будем рисковать, ведь спортсмены не застрахованы от травм и болезней, и подпишем ещё шесть человек.

— А можете назвать квартет, так сказать, универсалов?

— У нас есть шесть темповиков — Сергей Попок, Роман Тишков, Роман Романов, Гордей Тищенко, Олег Агиевич и Евгений Ахраменко, из которых к 1 декабря тренеры выберут четверых. В реальности они все выступают как на треке, так и на шоссе.

— К ним точно присоединится Александр Кучинский, который, судя по всему, ролью рядового гонщика не ограничится?

— Пока не завершит спортивную карьеру, Александр не может одновременно являться и менеджером команды. Такое совмещение запрещено правилами. Поэтому организаторскими вопросами он будет заниматься на общественных началах, не получая за это заработную плату. И уже, пока не подписал с нами контракт как гонщик, активно помогает в их продвижении.

— А кто возглавит команду, известно?

— Конечно. Вы должны понимать, что речь идёт не о создании ещё одного клуба, а о расширении деятельности уже имеющихся. То есть мы регистрируем шоссейную команду под тем же названием Minsk Cycling Club. Это общеизвестная практика. К примеру, континентальная «Русвело» также объединяет два направления — трековое и шоссейное. Поэтому руководящий состав у нас полностью укомплектован. Генеральным директором клуба является Владимир Николаевич Ващилко, генеральным менеджером — я, спортивным директором — Наталья Цилинская, тренерами — Сергей Волчок, Сергей Рубан.

— Сколько тренеров планируете взять на шоссейное направление?

— Минимум двоих. Фамилии кандидатов пока называть не буду, это преждевременно. Скажу лишь, что в оный список входят не только белорусские специалисты, но и зарубежные. Штатным расписанием предусмотрены также два механика, два массажиста.

— Титульного спонсора пока не нашли?

— Претенденты есть, с ними ведутся переговоры, до завершения которых мне бы не хотелось их называть. Но даже если не достигнем договорённости, это никак не повлияет на создание клуба.

— То есть за финансовую составляющую вы спокойны?

— За неё нельзя не волноваться. Но вообще, титульным спонсором у нас является город, о чём свидетельствует и название — Велосипедный клуб «Минск». В данном же случае имеется в виду серьёзный коммерческий партнёр. Мы не хотим, чтобы он был формальным, — вложил небольшую сумму на короткий срок. Пытаемся найти спонсора, который согласится хотя бы на двух- или трёхлетнее сотрудничество. Поэтому переговоры идут достаточно серьёзные.

— Это будет чисто мужская команда?

— Пока да. Ещё один состав мы ни физически, ни экономически сейчас не потянем. Потому что для реализации этого проекта и так требуются внушительные средства. Ещё не всё сделано для трековой команды, хотя большинство вопросов уже решено. И мы сразу же взялись за открытие второго направления — шоссейного, поскольку хорошо понимаем, сколь это важно. Да и не забывайте о том, что создавался клуб с целью поддержать гонщиков национальной сборной. А женский состав у нас ограничивается лишь несколькими спортсменками. Даже появись у нас такая возможность, мы бы не набрали сейчас восемь девушек, с которыми должны заключить контракты.

— Иностранных гонщиков совсем не собираетесь привлекать?

— Рассматривается возможность взять в команду сильных зарубежных велосипедистов, с помощью которых можно было бы добиваться высоких результатов и у которых училась бы наша молодёжь. Но если таковых и подпишем, то одного-двух человек, не больше.

— В какой стадии решение вопросов, связанных с приобретением транспорта, инвентаря?

— Что касается микроавтобусов и автомобильного транспорта, то все необходимые документы ещё несколько месяцев назад составлены, просто до конца не определились с брендами. Есть наработки и по инвентарю, который закупали для той же трековой команды. Серьёзную работу в этом направлении, не буду скрывать, проделал Александр Кучинский, у которого громадные связи в профессиональном велоспорте. Благодаря ему нам поступило несколько коммерческих предложений, предусматривающих как покупку велосипедов, так и спонсорский вариант. Причём речь идёт не только о родном «Аисте», но и о продукции известных мировых брендов — Cervelo, Look, Dolan. Это же касается специальной экипировки.

— Где будет базироваться команда?

— Прежде всего в Минске, на велодроме «Минск-Арена». Но, конечно же, для того чтобы шоссейники имели круглогодичную подготовку, необходимо снимать что-то в Европе. Рассматриваем варианты аренды дома (это дешевле, чем нескольких квартир) в Италии или Испании. Первая более удобно расположена. Оттуда легко добраться в ту же Испанию, Францию, Бельгию, Германию, Австрию. И условия для тренировок там отличные.

— Соревновательный календарь уже прорабатывали?

— Конечно. В предварительный список включены многие традиционные гонки, проходящие в России, Прибалтике, Чехии, Словакии, Италии. В первый год мы хотели бы заявить о себе прежде всего на постсоветском пространстве. На мой взгляд, состав, на который рассчитываем, должен достойно смотреться для континентальной команды.

— Когда может состояться дебют шоссейников «Минска»?

— В апреле — марте 2015 года. А уже в декабре — январе планируются первые выездные сборы. Где они будут проходить, решать тренерам, но, понятно, что где-то в тёплых краях.

Елена ДАНИЛЬЧЕНКО
Спортивная панорама