«Минск» определился с составом

ср, 10/12/2014 - 19:03

Уникальный для Беларуси проект велосипедного клуба «Минск» по созданию континентальной шоссейной команды обретает реальные очертания. На днях опубликован список гонщиков, которые будут выступать в её составе в 2015 году.

В него вошли прежде всего сильнейшие молодые шоссейники, успевшие попробовать себя в зарубежных клубах. Сергей Попок, к примеру, в последние годы гонялся за команды Италии и Латвии. Андрей Красильников набирался опыта во Франции, Швейцарии и США, Константин Клименков — в Италии, Швейцарии и Казахстане. Хорошо знают на Апеннинах и Станислава Божкова. Контракты заключены и с обладателями радужных маек чемпиона мира на треке Александром Лисовским и первенства мира Антоном Музычкиным. Шанс по-настоящему раскрыться предоставлен также молодым перспективным велосипедистам — бронзовому призёру чемпионата Беларуси 2014 года в индивидуальной гонке с раздельным стартом среди андеров Андрею Соколову, чемпиону страны в многодневной гонке Павлу Подоляку, Алексею Пешкуну, Антону Ивашкину. Кроме того, согласно регламенту UCI в грядущем сезоне за континентальную команду «Минск» имеют право выступать четыре гонщика из трековой дружины клуба. Такое право получили действующий чемпион Беларуси в индивидуальной андеровской гонке с раздельным стартом Роман Тишков, бронзовый призёр молодёжного национального чемпионата в групповой гонке Олег Агиевич, а также Роман Романов и Гордей Тищенко. Главным же мотором и идейным вдохновителем проекта стал один из сильнейших белорусских профессионалов, несколько лет гонявшийся в составе итальянской «Ликвигаз», а затем российской «Катюши», Александр КУЧИНСКИЙ, к которому мы и обратились за подробностями. И прежде всего поинтересовались, почему в составе не оказалось Александра Рябушенко, также входившего в число кандидатов.

— Просто оказалось, что его двухгодичный контракт с любительской итальянской командой заканчивается в конце следующего сезона.

— Тренерский штаб уже точно возглавит итальянец Микеле Девоти?

— Да. Он давно и успешно работает с молодёжью. В своё время он сыграл немалую роль в моём становлении, когда выступал за команду Grassi-Mapei, а позже — и Ильи Кошевого. Он же, можно сказать, дал путёвку в жизнь и Даниэле Беннати, выигрывавшему очковую классификацию на «Джиро» и «Вуэльте» и неоднократно побеждавшему на этапах всех супермногодневок. Мы с ним как раз вместе гонялись в Grassi-Mapei. Девоти действительно очень сильный специалист, о чём знаю не понаслышке. Он профессионально подходит ко всем вопросам, живя велоспортом и своей командой, большое внимание уделяет работе над правильной посадкой, видит самочувствие спортсменов, умеет грамотно подвести к соревнованиям…

— Вроде рассматривался вариант привлечения в качестве спортивного директора ещё одного итальянца — Чезаре Бионди?

— Нет, он будет одним из спонсоров, отвечающих за подбор технического материала. А тренером клуба также является Любовь Немкова. Дело в том, что в гонках может участвовать только шесть спортсменов. И чтобы у остальных молодых ребят не срывался планомерный тренировочный процесс, им призвана помогать Любовь Семёновна, специалист очень опытный и также фанатично преданный любимой профессии.

— Александр, а как вообще будет строиться работа в клубе — по типу централизованной подготовки или с акцентом на самостоятельность?

— Поскольку команда имеет статус континентальной профессиональной, ребята имеют контракты, они должны сами нести полную ответственность за свою подготовку. Потому что в профессиональных клубах спортивные директоры непосредственно работают с гонщиками только на соревнованиях и сборах, а в остальное время ограничиваются советами. Но с учётом того, что большинству наших ребят пока явно не хватает опыта, им будут помогать и Микеле Девоти, и прежде всего Любовь Немкова.

— В каком качестве планируете задействовать известного в недавнем прошлом украинского гонщика Руслана Подгорного?

— Сразу в нескольких: тренера, массажиста и ответственного за организацию питания на гонках, включая подготовку питательных смесей, приобретение булочек, батончиков и просто питьевой воды. Чтобы всего хватило, к примеру, на многодневку, человек должен ориентироваться, сколько чего нужно закупить. Руслан досконально знает эти вопросы, так как по завершении спортивной карьеры, а он был чемпионом мира в командной гонке преследования, занимался ими в «Русвело». Кроме того, если за организацию соревнований в Италии будет отвечать Микеле Девоти, то между ними за проведение тех же скоростных тренировок за машиной — Руслан Подгорный.

— Механиком будет Игорь Горбач?

— Да. Насколько знаю, он дал такое согласие. Второго механика в состав клуба, по крайней мере пока, решили не брать. При надобности его, как и второго массажиста, можно просто вызывать, скажем, на сбор или гонки, оплачивая конкретно отработанные дни. Так многие команды поступают. Это общеизвестная практика.

— Основным поставщиком велосипедов будет «Аист»?

— Судя по всему, да. Хотя вели также переговоры с итальянским производителем Bianchi. Но, поскольку наш белорусский бренд выказал желание стать вторым спонсором клуба, мы только за. Ждём его окончательного решения. Сотрудничать со своей компанией намного удобнее — не нужно никуда ездить, всё на месте. Что немаловажно, «Аист» сможет и запчасти поставлять. Я на днях побывал на минском велозаводе и был приятно удивлён, что у нас выпускают не только дорожные велосипеды для любителей, но и качественные спортивные. Всё необходимое для этого имеется. Если вдруг компания всё-таки передумает, тогда будем возвращаться к переговорам с Bianchi.

— Для европейской базы выбрали район озера Изео в Ломбардии?

— Да, там живут многие профессиональные гонщики, включая меня и Костю Сивцова. Там же квартировалась команда «Русвело». Это место хорошо тем, что есть равнинные дороги. И в любой момент можно свернуть от озера и уехать в горы. Ещё один плюс — недалеко находятся четыре аэропорта: Орио аль Серио в Бергамо, Милано Мальпенса, Милано Линате и веронский Катулло. Для велогонщиков, имеющих предельно насыщенный календарь, это очень важный момент. Мы собирались снять там полдома, от которого отказалась «Русвело». Но буквально вчера Руслан Подгорный сообщил, что россияне решили не менять место дислокации, остаться на прежнем. Поэтому нам придётся искать что-то другое.

— На днях UCI опубликовал список континентальных команд, в котором «Минска» нет…

— Это была группа Про-континентальных клубов, а у нас просто континентальный. Пе рвые по отношению к нам имеют лишь одно преимущество: они могут подавать заявку на участие в супермногодневках «Тур де Франс», «Джиро д’Италия» и «Вуэльта». Мы такого права не имеем.

— Почти все профессиональные команды в декабре проводят ознакомительные сборы…

— Планируется такой и у нас. По возвращении ребят с трекового Кубка мира проведём первое собрание, на котором обсудим цели и задачи каждого, персональные программы. И потом определимся с датой первого тренировочного сбора. Он пройдёт в январе, скорее всего, в Турции, хотя, возможно, и в Италии.

— А где и когда может состояться дебют белорусского шоссейного клуба?

— Календарь также собираемся обсудить на собрании. В общих чертах мы его набросали. Но все гонки необходимо согласовать с ребятами. А вообще, хотелось бы открыть сезон в Тоскане в феврале. Желающих выступить в этой первой итальянской гонке всегда очень много, в том числе протуровских команд. Поэтому нет уверенности, что попадём в число участников. Предварительно мы обговорили такую возможность с организаторами, которые пока не смогли дать стопроцентной гарантии. Всё будет зависеть от количества поданных заявок. Немало гонок проводится во Франции, где нас готовы принять, но уж слишком они ранние.

Елена ДАНИЛЬЧЕНКО
Спортивная панорама