Николай Ладутько: положительные сдвиги налицо

вт, 26/01/2016 - 14:29

Белорусскую федерацию велосипедного спорта Николай Ладутько возглавил в октябре 2012-го. И за три с половиной года смог сделать то, что не удалось никому из его предшественников: создать сначала трековый, а затем и шоссейный континентальный клуб. О том, сколь непросто было запустить масштабный проект, и о других начинаниях генеральный директор ОАО «Мотовело» и председатель БФВС рассказал корреспонденту «СП».

— Почти четыре года я руковожу велосипедной федерацией. Эту роль мне доверили на отчётно-выборной конференции вскоре после Олимпиады в Лондоне. Я не стал всё сразу ломать и менять. Тот же состав президиума и исполкома не претерпел коренных изменений. Ведь в него входили действительно профессионалы, в том числе олимпийские чемпионы Олег Логвин, Валерий Мовчан, восьмикратная чемпионка мира Наталья Цилинская, другие специалисты, всю жизнь посвятившие этому виду спорта. Кто лучше них знает все его нюансы и проблемы? И, что немаловажно, для молодёжи они являются маяком и путеводной звездой. 

Буквально через несколько месяцев нас ждало важнейшее событие — первый домашний чемпионат мира. В Минск приехали почти 200 сильнейших спортсменов со всех континентов. К сожалению, наша команда на родном велодроме выступила неудачно. Причин тому была масса. Анализируя турнир больше с точки зрения последовательности действий, мы пришли к выводу: несмотря на огромное желание получить быстрый результат, мы должны опираться на свой тренерский состав. Трудности с его формированием и сегодня имеются, но это наши доморощенные специалисты, выпускники БГУФК, которые растут вместе с командой. Системных результатов мы ещё, конечно, не получили, но положительные сдвиги уже наметились. Та же женская командная гонка преследования в прошлом году стала бронзовым призёром взрослого чемпионата Европы, а на молодёжном континентальном первенстве завоевала «золото». На последнем и мужской андеровский квартет пробился в тройку. Там же, в Афинах, Роман Романов завоевал чемпионский титул в групповой гонке по очкам, а Инна Савенко и Полина Пивоварова в ней же стали соответственно серебряным и бронзовым призёрами. Кроме того, в скрэтче Марина Шмаенкова замкнула тройку сильнейших. Это говорит о том, что у нас подрастает перспективная молодёжь, которая, надеемся, и в элитном дивизионе со временем раскроется.

Наконец, чемпионам мира-2015 на шоссе и триумфаторам Первых Европейских игр в Баку Василию Кириенко и Алёне Омелюсик путёвку в большой спорт дали также белорусские тренеры, привившие им любовь к этому тяжелейшему виду и заложившие прочный фундамент. Довольно успешно выступали на международной арене и гонщики велосипедного клуба «Минск» и РЦОП, также завоевавшие массу различных наград. Общими усилиями наши шоссейники добыли почти 1000 очков, что позволяет надеяться на серьёзную олимпийскую квоту. У трековиков квалификационный период ещё не завершился. Но и у них есть шанс получить путёвки на Игры в женской гонке преследования, а также в мужском и женском омниуме. Для нашей страны, обладающей уникальным велотреком, очень важно быть представленной в этом виде, тем более что и национальный лидер к нему относится с большой любовью и вниманием, видит в велоспорте источник здоровья и сил, необходимых для выполнения многотрудных задач по управлению государством. И это тоже создаёт определённый позитивный фон для привлечения молодых людей в велогонки на треке. 
 

Беспроигрышная формула здоровья

— Да и число любителей велопрогулок за последние годы очевидно выросло…

— Согласен. Большие достижения земляков на самых крупных соревнованиях очень важны. Это лицо и авторитет нашей страны. Но благодаря этим успехам молодёжь и вообще население Минска, областных и районных центров стало активнее обращаться к теме велосипеда как образа жизни и укрепления здоровья. Те же велодорожки, первая из которых в столице появилась в 2009 году, сегодня очень востребованы. Поэтому сеть их постоянно увеличивается. Общая длина магистральных и совмещённых велодорожек в Минске уже близка к 500 километров. Это один из самых высоких показателей на постсоветском пространстве. 

— Сами вы хотя бы иногда садитесь на велосипед?

— К сожалению, крайне редко. Я плаваю в бассейне, занимаюсь в тренажёрном зале и стараюсь чаще, минимум три-четыре раза в неделю, ходить пешком на довольно большие расстояния, чтобы иметь настроение и силы для выполнения как общественной работы, так и поставленной Президентом задачи по возрождению производства вело- и мототехники на территории Беларуси. А это очень непросто в нынешних условиях, когда потеряны рынки. Конкурировать с теми же китайскими заводами крайне сложно. Я посетил девять их крупнейших предприятий. Производя порядка полутора миллиона мотоциклов в год, четыре миллиона двигателей, собирая 15 миллионов велосипедов, они, конечно, оказывают колоссальное ценовое давление не только на территории Юго-Восточной Азии, а на весь мир. В том числе на европейские страны, несмотря на установленные заградительные пошлины в 35 — 37 процентов. То есть сегодня практически ни один велосипед в мире не производится без той или иной китайской составляющей, как и мотоцикл. Разве только американская фирма «Харлей-Дэвидсон» не отдала китайцам право сборки и выпускает их сама, но тоже какие-то элементы покупает в Поднебесной. Поэтому без государственной поддержки и настроения велодвижения реализовать данный проект сегодня нереально. Но делать это необходимо. Ведь с учётом того, что 80 процентов населения проживает в городах, велосипед становится формулой здоровья, а в перспективе может превратиться и в средство передвижения, как во многих европейских странах. Людям нравится рулить и чувствовать скорость. Уже сейчас у десяти миллионов белорусов есть порядка миллиона велосипедов. Как же их не выпускать? Нужно просто занять свою нишу — найти оптимальное сочетание отечественной и импортной сборки. Повторюсь, это очень сложный путь, поскольку начинать приходится едва ли не с нуля, но рядом есть проверенные товарищи из компании «Борант» — выходцы «Мотовелозавода», с которыми и стараемся вместе работать на результат. 
 

Клуб как ступенька в элиту

— Пожалуй, главным событием последних лет стало создание велосипедного клуба… 

— Как я понял, это была давняя мечта белорусских спортсменов и тренеров. Из-за отсутствия собственной континентальной команды многие велогонщики, не успев выйти из юниорского возраста, завершали карьеру. Те, кто успел к тому моменту попасть в национальную команду, ещё видел какую-то перспективу, а остальные, зачастую ещё даже не начав раскрывать свой потенциал, просто оказывались не у дел. Клуб же дал им возможность продолжить совершенствовать своё мастерство, стал сильнейшей мотивацией для парней и девчат, той необходимой ступенькой, которая позволяет пробиться в элитный профессиональный дивизион — в ведущие команды мира. Заключив контракт с какой-то из них, что немаловажно, спортсмены продолжают выступать под флагом своей родной страны. То есть клуб — это громадные возможности для роста наших гонщиков. В этой связи хочется сказать огромное спасибо за понимание Национальному олимпийскому комитету, который признал структуру «Минска», и, конечно, Минскому городскому исполнительному комитету, выступившему в роли учредителя. Без него и запустить, и поддерживать проект было бы невозможно. Отрадно, что и клубу «Минск» сегодня не стыдно перед последним, поскольку базовую задачу в дебютный сезон он выполнил. Речь не только о серии побед, одержанных его спортсменами в однодневных и многодневных гонках. Прошлым летом в Минске впервые состоялась международная шоссейная велогонка, включённая в календарь UCI, одним из организаторов которой выступил клуб. То есть он свои функции выполняет. А трековый «Гран-при Минска» уже вовсе можно считать традиционным. 

— Не исключалась возможность объединения «Минска» с одной из итальянских континентальных команд… 

— Да, мы работаем над привлечением в число спонсоров клуба зарубежных партнёров из Италии, Испании. Но пока этот вопрос не решён. Чтобы иностранцы поверили в серьёзность и выгодность такого сотрудничества, нужно время. 

— Дебютный сезон для шоссейной команды получился удачным во многом благодаря капитану Александру Кучинскому, который помогал ребятам во время гонок своими профессиональными советами. И именно он вёл переговоры с техническими спонсорами команды. Не отразится ли на результатах «Минска» его уход в «Русвело»? 

— Я искренне рад за Александра. Его приглашение в команду Мирового тура — большой плюс как для него, так и для нас. Это оценка белорусского велоспорта, профессионализма, белорусского характера. Человек должен расти. И мы желаем ему по-настоящему раскрыться на тренерском поприще. Найти ему равноценную замену, конечно, непросто, но выбор есть. И в ближайшее время руководство клуба, думаю, его сделает. 

— Вместе с тем нельзя сказать, что в велоспорте совсем нет проблем... 

— И главная из них заключается в недостаточной эффективности работы на местах. Система подготовки у нас выстроена, и она достаточно разветвлённая. Но её качество пока оставляет желать лучшего. Пополнение в национальную команду зачастую приходит достаточно сырое, что не может не волновать. И материально-техническая база во многих спортивных школах, к сожалению, слабая. Над её совершенствованием нужно работать. Тогда и желающих заниматься будет больше. И родители охотнее будут отдавать детей в велосекции, тем более что в перспективе ребята смогут, как уже говорили, продолжить карьеру в столичном велоклубе, а самых талантливых, как Василия Кириенко, Константина Сивцова, Евгения Гутаровича, Алёну Омелюсик, наверняка пригласят затем и в команды Мирового тура. И где бы они потом ни работали, чем бы ни занимались, завоёванные ими звания чемпионов мира или Олимпийских игр будут им везде помогать. 

— Надо полагать, белорусские велогонщики, в 2015-м поднявшие планку на столь высокий уровень, в олимпийском сезоне опускать её не собираются?

— Безусловно. Как любой сержант мечтает стать генералом, так и каждый спортсмен надеется покорить Олимп. И все тренеры желают этого своим воспитанникам. И федерация вместе с Министерством спорта и туризма делает всё, чтобы эта цель была достигнута.

Елена Данильченко, Спортивная панорама